Fler väljer bussen när priset har halverats – men till nyår försvinner stödet.
Text och foto: Ludvig Bryskhe
Regeringens halverade biljettpriser har fått försäljningen att öka med 48 procent. Jönköpings Länstrafik gläds åt det ökande resandet, men ser en risk för bakslag när den statliga subventionen dras in.
Klockan närmar sig fem och på Juneporten rör sig resenärerna hemåt efter arbetsdagen. Under sensommaren har trängseln blivit ännu påtagligare. Sedan det statliga stödet för halverade biljettpriser för 30-dagarsbiljetter infördes har fler Jönköpingsbor valt bussen.
En av dem som står och väntar på stadsbussen är studenten Lova Jansson, 22 år.
– Det är jättebra för mig som student att priserna har halverats. Tidigare brukade jag köpa flexbiljetterna med 10 resor under 30 dagar, men nu har jag valt månadskortet i stället, säger hon.
Tydlig ökning av resandet
Siffror från Jönköpings Länstrafik visar att det halverade priset gett en tydlig effekt. Mellan juli och september såldes över 66 000 30-dagarsbiljetter, vilket är en ökning med 48 procent jämfört med samma period förra året.
Den största ökningen är bland vuxna resenärer, där försäljningen ökat med hela 105 procent. Peter Willsson, presskommunikatör på Region Jönköpings län, skriver i ett mejl att den kraftiga försäljningsökningen delvis handlar om att befintliga resenärer bytt biljettyp.
– Många resenärer som tidigare köpte enkelbiljetter, 24-timmarsbiljetter eller flexbiljetter väljer nu i stället 30-dagarsbiljetten, skriver han.
Samtidigt visar siffrorna att det totala resandet i länet har ökat med omkring 11 procent jämfört med samma period förra året. Vilket betyder att utvecklingen inte enbart kan förklaras av ändrade biljettval, utan tyder på att kollektivtrafiken faktiskt lockat nya resenärer.
Risk för färre resenärer
Den statliga subventionen är dock tidsbegränsad och vid årsskiftet återgår priserna till ordinarie nivåer igen, vilket för många innebär en fördubblad prislapp.
Peter Willsson bekräftar oron.
– Ja, det finns en tydlig risk för att resandet minskar när den statliga subventionen upphör och biljettpriserna återgår till ordinarie nivåer. Vi räknar därför med en svagare resandeutveckling från årsskiftet.
Man hoppas dock att kampanjen har sänkt tröskeln till kollektivtrafiken tillräckligt mycket för att skapa en bestående förändring hos invånarna.
– Om en del av dessa resenärer fortsätter att välja kollektivtrafiken även efter subventionen upphört kan satsningen få en mer långsiktig effekt, skriver Peter Willsson.
För resenären Lova innebär prishöjningen vid årsskiftet att hon får tänka om.
– Jag kommer nog behöva räkna lite mer på det och vara mer matematisk med vilken biljett jag köper. Det beror helt på om jag verkligen behöver ett helt 30-dagarskort då, eller om jag går tillbaka till flexbiljetterna, säger hon.
